Насос ГУР гидроусилитель Mitsubishi, Кривой Рог

Есть в наличии
Цену уточняйте
Насос ГУР гидроусилитель Mitsubishi Lancer L200 Outlander Pajero Colt Galant
Не забудьте поделиться
Поставщик
  • Описание
  • Оплата и доставка
  • Оставить отзыв

Насос ГУР на MITSUBISHI в ассортименте ведущих мировых производителей - ZF PARTS, Meyle, TRW, SKF, Nipparts, Dello и др. Правила эксплуатации и замены, продажа. 

Перед покупкой и заменой такой запчасти, как насос гидроусилителя руля (далее - насос ГУР или просто ГУР), необходимо четко представлять хотя бы в общих чертах для чего нужен насос ГУР,принцип действия гидроусилителя руля и правила ухода за ГУРом. Это необходимо для как можно большей беспроблемной штатной эксплуатации данного узла.

В нескольких словах, Гидроусилитель руля (ГУР) — это механизм, основным элементом которого является насос. Насос ГУР приводится во вращение ремнем от коленчатого вала, засасывая при этом из бачка масло и нагнетает его под высоким давлением в распределитель. Распределитель отслеживает усилие на руле и строго дозированно помогает поворачивать управляемые колеса. Для этого используют следящее устройство, чаще всего это торсион, встроенный в разрез рулевого вала. Когда машина стоит или едет по прямой, то усилие на рулевом валу отсутствует, и торсион не закручен, соответственно, перекрыты дозирующие каналы распределителя, а масло сливается обратно в бачок. Когда же водитель поворачивает руль, колеса сопротивляются: торсион закручивается тем сильнее, чем больше усилие на руле. Каналы открываются, и масло направляется в исполнительное устройство. Оно бывает разное, но, как правило, выполнено заодно с рулевым механизмом. В качестве рабочей жидкости в гидроусилителях большинства иномарок используется масло ATF — такое же, как и в автоматических коробках передач. 

Правила ухода за вашим ГУР

Большинство случаев выхода из строя систем гидроусилителя руля связаны не с производственными дефектами, а именно с нарушениями требуемых условий эксплуатации. Будем проводить регулярно следующие операции: проверять уровень масла в бачке, следить за герметичностью системы и как можно быстрее устранять различные утечки, проверять и, при необходимости, регулировать натяжение ремня привода насоса ГУР, заменять фильтрующий элемент и масло один раз в 1—2 года, а также избегать запрещенных манипуляций с рулевой системой, которые указаны ниже по тексту  - и будет вам счастье!

Необходимо также производить замену жидкости ГУРа, если изменился ее цвет. Процитируем уважаемого мастера СТО: «Продукты износа, образующиеся в различных парах трения насоса гидроусилителя, рулевой рейки или редуктора, приводят к засорению отверстий и выступают в качестве абразивного материала, вызывающего ускоренный износ механизмов и их сопряжений. Удаление старой жидкости и промывка позволяют осуществить комплексную очистку всей системы гидроусилителя руля».

Нетрудно периодически открывать капот и смотреть на бачок с жидкостью ГУР — есть метки, между коими и должен находиться уровень масла. Открутив крышечку, вы увидите на щупе еще и цвет жидкости. У продвинутых машин на приборной панели имеется индикатор низкого уровня этой жидкости. А при возникновении каких-либо посторонних звуков, утечек или просто при проявлении явно неадекватного поведения автомобиля — не откладывая проехать на СТО для диагностики. Как говорят механики, любую неисправность лучше всего устранить на стадии ее развития, пока ремонт дешевле.

Правила и предосторожности по эксплуатации ГУР

Дабы ГУР не сломался, избегайте удерживать рулевое колесо в крайнем положении более 5 с, это может вызвать перегрев масла; длительная эксплуатация автомобиля с неработающим насосом приводит к быстрому износу деталей рулевого механизма и распределителя, так как они не рассчитаны на такой режим. И не прыгайте по бордюрам. При быстром наезде на препятствие происходит страшная вещь!

Гидроусилитель руля, «убивающий» обратную связь, ухудшает информативность при рулении. Иными словами, вы не ощущаете, в каких условиях находится колесо. Запрыгивая на бордюр, вы ощущаете лишь небольшой толчок на рулевом колесе. На машине без ГУР руль ответил бы очень жестким рывком, который запросто мог бы причинить травму. Если вы не ощущаете нагрузки на руле, это вовсе не значит, что ваш автомобиль с легкостью преодолевает любые бордюры. Насос гидроусилителя, как мы уже сказали, способен развивать высокие давления и тем самым поддерживать заданное положение вала рулевой рейки. Представьте, что при этом вы лихо наезжаете на бордюр. Система будет стараться сохранить колеса в заданном рулем положении, что фактически спровоцирует жесткий удар о бордюрный камень. В такой ситуации очень вероятны повреждения рулевых тяг и рулевой рейки.

Похожие последствия будет иметь вращение рулевого колеса, когда колесо автомобиля плотно прижато к бордюру, или активное руление при езде в колее. Система ГУР будет неукоснительно выполнять все задающие движения рулем, даже если при этом колесо ограничено в перемещении. Настойчивое руление в колее либо при ограничении вращения колеса (например, бордюром) неминуемо принесет вред рулевому управлению!


Другие товары компании

Товары других компаний

Автозапчасти и комплектующие в Павлограде, Автозапчасти и комплектующие в Никополе, Автозапчасти и комплектующие в Днепродзержинске

Добавить компанию
бесплатно